激光锡焊工艺应用于汽车线束焊接

   汽车规级电子元器件”简称汽车电子，是指装置在汽车上的一切电子设备的总称。它是由电子元件组成的系统，用于感知、计算和执行汽车的各种状态和功用。汽车能够分为四种:衔接器、传感器、控制器和执行器。

   近年来，从我国汽车电子完成的一些标志性项目来看，焊接技术发挥了重要作用，但传统的焊接技术曾经不能满足越来越高的技术请求和条件，因而激光焊接有很大的开展空间。激光技术触及资料科学、力学、计算机科学等。

    激光锡焊工艺焊接汽车线束导线和端子接头与自动烙铁焊锡不同。烙铁焊锡机是应用发热芯的电磁加热，经过热传导将热能辐射传导到导线和焊点，所以在实践消费过程中很容易烧坏导线和端子的塑料。

激光焊接采用非接触式部分快速加热，在热能没有完整传送到没有焊接的区域时完成焊接，具有效率高的特性。此外，激光焊接不需求耗费烙铁头，无接触性焊接，完整防止了焊接头磨损和加热芯损坏问题形成的焊接不良。

     在激光锡焊的过程中，由于焊点小，焊盘散热快，必需采用温度控制激光锡焊系统，目前松盛光电激光温控模块小丈量0.25mm的目的，采用短波段的探测器，响应时间≤40μs，抗干扰才能强，无需冷却可耐65℃的环境温度。可防止了温渡过载和温度缺乏的缺陷。

    由于汽车端子有一定的散热，普通我们会用激光给线束端子停止预热到一定温度(线束端子焊盘材质不同，温度会有偏向)，同步锡丝也做预热升温处置，熔融的锡材将线束端子掩盖构成稳定的焊点。将焊接好的端子预热到350，在送锡丝的过程中，激光的温度要高于预热温度，比方370。送锡过程中激光的温度要大于预热温度。送锡完毕后要对焊点持续加热保温直至锡铺满焊点，这个过程中散热是快的要把控好温度。

    温度形式和功率形式软件截图

松盛光电温度反应精细激光焊锡系统能够同时采用温度和功率两种形式控制，也能够采用分段混合形式控制。共同的温度反应功用，多年行业深耕自主设计的温度控制反应系统，经过对焊点处温度的实时监测、反应，可保证焊点温度在设定温度值，不会形成焊点处的烧毁，温度丈量范围100-600度，能够有效防止温渡过载的状况。